ls -al Life

최근 제 팰리세이드 디젤 차량에서 요소수 경고등이 점등되었습니다. 
제 차량은 약 9,000km 주행 후마다 요소수 경고등이 켜지며, 이때마다 10리터씩 보충해 주고 있습니다. 
이번에도 약 9,000km를 주행하고 나서 경고등이 들어왔습니다.

요소수 게이지를 확인해보니 아래와 같은 상태였습니다.

팰리세이드 차량의 경우 요소수 경고등이 점등되면 약 1,000km 정도 더 주행할 수 있다고 알려져 있습니다. 물론, 주행 조건에 따라 다소 차이가 있을 수 있으니 참고만 하시기 바랍니다. 
요소수 부족 경고가 켜지면 다소 불안할 수 있지만, 급하게 요소수를 찾지 않아도 됩니다.

요소수 대란때는 미리 요소수를 구매해 놓기도 했는데, 요즘 같은 경우 경고등이 점등된 후에 주문을 해도 늦지 않습니다.
유록스 요소수로 구매했습니다. 호스 포함여부를 확인하시고 구매하시기 바랍니다.

호스를 사용해서 요소수를 주입할 때 중요한 점은 호스의 공기 구멍(아래 동그라미 안의 구멍)을 위로 향하게 해야 한다는 것입니다. 
잘못 맞추면 요소수가 새거나 잘 주입되지 않을 수 있습니다.

제 차량의 요소수 게이지가 9시 방향에 있을 때, 10리터를 정확히 다 주입할 수 있었습니다. 잔량이 많을 경우 넘칠 수 있으니 주의하시기 바랍니다. 
요소수를 주입할 때, 소리를 듣고 있으면 점점 차오르고 있다는 느낌을 받을 수 있기 때문에 조금씩 넣으면서 주입량을 조절하는 것이 좋습니다.

정기적으로 요소수를 점검하고 보충하는 것이 중요합니다. 
요소수는 차량의 성능 유지와 배출가스 규제를 준수하는 데 필수적인 요소이니, 경고등이 켜지면 미루지 말고 보충하시기 바랍니다. 

팰리세이드(LX1) 디젤 모델의 배출가스등급을 확인해보았습니다.

차량번호로도 조회가 가능하지만 저는 배출가스 인증번호를 이용하여 조회해 보았습니다.

배출가스인증번호는 배출가스표지판에 있는데, 본네트를 열어서 안쪽을 살펴보면 배출가스표지판을 찾을 수 있습니다. 팰리세이드의 경우 아래 사진의 위치에 있었습니다.

아래와 같은 표지판입니다. 인증번호는 JMY-HD-14-96 입니다.

자동차 배출가스 누리집에서 조회하였습니다.
https://www.mecar.or.kr/ceg/myCar/myCarGradeCerti.do

조회 결과 팰리세이드 디젤은 배출가스등급 3등급차량입니다.

빨간색 "3등급" 을 클릭하면 자세한 정보를 볼 수 있습니다.

차량 번호로 조회하는 방법은 https://ls-al.tistory.com/238 를 참고하세요.

팰리세이드 디젤 DPF 재생중 일때, 연비와 진동이 어떻게 변하는지 알아 보았습니다.

연비

팰리세이드에는 DPF가 달려있는데, DPF 재생시에 연비가 떨어집니다.
평소보다 연비가 잘 안나올 경우 DPF 재생이 진행중일 수 있습니다.

아래는 DPF 재생 중일 때 연비입니다.

교통 체증으로 평균속도가 낮은 것도 있지만 DPF 재생으로 인해 연비가 평소보다 많이 떨어졌습니다.

아래는 DPF 재생 안할 때, 연비입니다. 거리 및 평균속도가 거의 비슷한 반면 연비는 2km/L 정도 높습니다.

DPF 재생을 하게 되면 경험적으로 2~4km/L 정도 연비가 떨어지는 것 같습니다.

진동

연비 외에도 진동이 평소에 비해 확연히 줄어들면 DPF 재생중일 확률이 큽니다.

평소 진동은 아래 글을 참고 하시면 됩니다.

https://ls-al.tistory.com/182

DPF 재생중에 진동을 측정해 보았습니다. 핸들에 놓고 측정했는데 이전에 비해 감소한 것을 알 수 있습니다.

평상시에는 진동이 평균 2.3 이었으나, DPF 재생중에는 평균 1.3 으로 진동이 줄었습니다.

핸들을 잡고 있으면 미세한 진동이 있긴 하지만, 불쾌감이 전혀 없는 수준입니다.

DPF재생을 하게 되면 평소에 비해 연비는 2~4km/l 정도 떨어지고, 진동은 확연히 줄어듭니다.

11월말~12월초 동안 출퇴근하면서 팰리세이드 디젤 2.2 HTRAC 겨울철 연비를 측정해 보았습니다.

출고 후, 누적 주행거리 27000km를 넘긴 시점에서 어떤 변화가 있을지 궁금했습니다.

예전의 풀투풀 연비 측정과 마찬가지로 100% 시내주행 출퇴근 연비입니다.

컴포트 모드이고 ISG는 시동 후 바로 껐으며, 일상적인 주행을 하였습니다. 연비를 위해서 특별히 신경쓰거나 한 것은 없고, 평소 급가속/급감속은 거의 안하는 편입니다.

지난 연비 측정 결과들을 보시면 9.5km/L~10km/L 정도 연비가 나왔었습니다.

https://ls-al.tistory.com/181

이전에 경유 가득 주유하고 이번에 풀로 주유한 양입니다. 38.259리터를 주유하였습니다. 

이전과 동일한 주유소이지만 주유기는 다를 수 있습니다. 리터 맞춤이나 금액 맞춤없이 주유가 멈출 때 까지 가득 주유하였습니다.

주행한 거리 및 트립상 연비입니다.

359.4km를 주행했으며, 트립상 연비는 9.3km/L 입니다.

주행거리와 주유한 양을 이용해서 연비를 계산해 보면, 약 9.39km/L 입니다.

트립상 연비와 거의 일치합니다. 이전에 비해 다소 연비가 떨어지긴 했지만 저의 주행 패턴에서는 9~10km/L 정도는 나오는 것 같습니다.

참고로 해당 연비 측정 기간 중에 DPF 재생이 한번 있었습니다.

추가로 몇일 전 장거리 여행을 다녀오면서 고속도로 주행을 한 적이 있습니다.

거의 대부분 고속도로 주행이었고 정체가 좀 있었습니다.

100~110km/h 정도 속도로 주행하면 트립상으로 최고 15~16 km/L 정도 순간 연비가 찍히고, 속도에 따라 14km/L 대로 떨어지기도 하였습니다.

돌아오면서 가득 주유하니 주행 가능거리가 920km 로 찍혔습니다. 가득 주유소 71리터가 들어가니 약 12.96km/L 정도 되는 것 같습니다. 

차량의 상태, 주행 스타일 그리고 막히는 정도 등등 연비에 영향을 미치는 요소가 워낙 많아서 대략 이정도 된다 정도로만 보시면 될 것 같습니다.

지금까지 주유하면서 본 가장 긴 주행 가능 거리였습니다.

중국이 자국내 요소 가격 안정화를 목적으로 요소 수출을 금지 시키면서 국내에서 요소수 구하기가 힘들어 졌습니다. 요소수 가격이 오르고, 이미 구매한 요소수는 구매가 취소되거나 하면서 2021년 요소수 대란이 재현되는게 아닌가 하는 불안감이 커지고 있습니다.

저도 급한 마음에 평소보다 조금 오른 가격에 요소수를 구매 했었는데, 취소 당했습니다. 

다시 열심히 검색을 하다가 굳이 지금 요소수를 급하게 사야하나 하는 생각이 들었습니다.

당장 요소수를 구매해 둬야할까요?

취소당하고 생각해보니 저 같은 경우 당장 구매할 필요가 없다는 생각이 들었습니다.

2021년 요소수대란을 보니, 5개월 만에 정상화가 되었었습니다. 그렇다면 5개월 정도만 버티면 되지 않을까요?

트럭같은 경우 요소수를 많이 쓰기에 울며 겨자 먹기로 구매해야 하겠지만 일반 승용차의 경우 당장 요소수 구매가 필요하지 않을 수 있습니다.  차종별로 개인별 주행패턴에 따라 차이가 있긴 하겠지만 요소수를 한번 보충하면 꽤 먼 거리를 주행할 수 있기 때문입니다. 저 같은 경우, 10리터에 9000km 이상 주행가능했습니다.

https://ls-al.tistory.com/270

두달전에 경고등이 떠서 10리터 보충한 후, 2000km 정도 주행했으니, 7000km 정도 더 주행가능한 상태입니다. 또한, 경고등이 뜨더라도 1000km 정도 더 주행이 가능하다고 들었습니다. 

저의 주행 패턴대로라면 8개월 정도 후에 보충해 주면 될 것 같습니다.

그래서 당장은 구매하지 않기로 했습니다. 

검색해보면 유명하지 않은 브랜드 요소수는 조금 비싸긴 하지만 아직 구매는 가능한 것 같습니다.(실제로 구매해보지 않아서 배송이 될지는 확실하지 않습니다.)

당장 요소수를 보충해야하는 분들이 아니라면 불안감에 웃돈주고 구매하기 보다, 자기의 주행패턴에 따라 '대략 몇달 내에 보충을 해야 하는지'를 생각해보시고 구매하시기 바랍니다. 

누적 주행거리 12700km 시점에 경고등이 떠서 요소수 10리터를 보충하고 다시 요소수 경고등이 점등되었습니다.

현재 22153km 주행했으니, 10리터를 보충한 후 9453km 주행한 것입니다. 

아래 사진처럼 요소수 레벨이 9시 방향 살짝 위에 오면 경고등이 점등됩니다. 이때, 10리터를 보충해주면 넘치지 않고 다 들어갑니다. 

요소수 경고등이 떠도 1000km 정도 주행할 수 있다고 하니, 경고등이 떴을때 10리터씩 보충해 주고 있습니다.

요소수가 없으면 시동이 꺼지게 되고 주행이 불가능하다고 하니 경고등이 뜨면 잊지 말고 보충해 주어야 합니다.

동봉되어 있는 호스를 입구에 꽂아줍니다.

꽂을때 호스를 자세히 보면  한쪽에 공기 구멍이 있습니다. 구멍이 위로 가게 호스를 잡고 넣어야 콸콸콸 소리를 내며 잘 들어갑니다.

연료 주입구를 열고 AdBlue 라고 씌어진 파란색 마개를 열고 주입합니다. !!! 절대 !!! 연료 주입구에 넣으면 안됩니다.

내 차의 차량 번호를 이용하여 배출가스 등급을 조회할 수 있습니다.

아래 조회 사이트를 엽니다.

https://www.mecar.or.kr/ceg/myCar/myCarGradeCerti.do

아래와 같은 사이트가 열립니다.

개인 혹인 법인/사업자를 선택하고 "소유차량 등급조회" 를 눌러서 진행하면 됩니다.

다음 단계에서 차량번호나 차대번호를 입력 할 수 있습니다. 여기서 차량번호를 입력하시면 됩니다.

개인의 경우 휴대폰으로 본인 인증을 해주면 등급을 알 수 있습니다.

최근 미세먼지가 심해지면서 일부 지역에 "미세먼지 비상저감조치"가 시행되어서인지 자동차 배출가스등급에 관심이 많은 것 같습니다. 내 차의 배출가스등급을 조회하는 방법을 소개해 드리겠습니다.

차량번호나 배출가스표지판의 인증번호를 통해서 간단하게 조회할 수 있습니다.

차량번호로 조회

조회 사이트를 엽니다.

https://www.mecar.or.kr/ceg/myCar/myCarGradeCerti.do

개인 혹인 법인/사업자를 선택하고 "소유차량 등급조회" 를 눌러서 진행하면 됩니다. 다음 단계에서 차량번호나 차대번호를 입력 할 수 있습니다. 차량번호를 입력하시면 됩니다.
개인의 경우 휴대폰으로 본인 인증을 해주어야 합니다.

배출가스 인증번호를 이용한 조회

조회 사이트를 엽니다.

https://www.mecar.or.kr/ceg/myCar/myCarGradeCerti.do

왼쪽 메뉴중에 "배출가스표지판 등급조회" 를 선택합니다.

내차의 배출가스 인증 번호를 넣고 확인을 눌러주면 됩니다. 팰리세이드 디젤의 경우 "JMY-HD-14-96" 입니다. 팰리세이드 디젤의 경우 배출가스 3등급 차량입니다.

배출가스표지판은 대개 본네트를 열어서 안쪽면을 보면 찾을 수 있습니다. 팰리세이드의 경우 아래 사진과 같은 위치에 있습니다.

이상 내 차의 배출가스등급을 알아보는 방법이었습니다.

환경부에서는 모든 차량에 대해서 대기오염물질 배출양에 따라 등급을 매기고 있습니다. 이 등급에 따라 운행 제한 규제를 받게 됩니다. 서울시의 경우 2025년 부터 디젤 4등급 차량에도 일부 운행 제한 조치를 취한다고 합니다.

아래 경형, 소형 및 중형 승용차의 유종별 등급표입니다.

표에 따르면 팰리세이드 디젤은 3등급 차량입니다. 3등급 차량에 대해서는 아직까지 발표된 운행 규제 사항은 없습니다.

서울시 자료를 보면 3등급 차량은 전체 차량의 36.4%(2019년 기준)라고 합니다.  2등급 39.4%에 이어 두번째로 많습니다. 어떤 환경 문제로 언제 새로운 규제가 생길지 모를 일이지만, 등록 차량 대수가 워낙 많아서 3등급 차량까지 당장 규제하기는 쉽지 않을 것 같습니다.

그렇다면 내차의 배출가스 등급은 어떻게 확인 할 수 있을까요?

본네트 내부에 배출가스 관련 표지판이 있다고 합니다. 팰리세이드의 경우 본네트를 열었을때 우측 윗쪽에 붙어 있습니다.(본네트 내부 우측 헤드라이트쪽)

팰리세이드는 소형승용으로 분류됩니다. 탄화수소 및 질소산화물 0.17g/km 이하(3등급 기준 0.353 g/km 이하), 입자상 물질 0.0045g/km이하(3등급 기준 0.005 g/km 이하) 로, 3등급 기준을 만족하고 있습니다.

내 차의 배출가스 등급을 조회하는 방법을 아래 링크를 참조하시면 됩니다.

https://ls-al.tistory.com/238

환경부 보도 자료

https://me.go.kr/home/web/board/read.do;jsessionid=6XD23IUFFMhNHH3UY75ju1sn5YeQaucCbwF1iUkrN7QGwc42URg4ND1IXRk495JX.meweb1vhost_servlet_engine1?pagerOffset=640&maxPageItems=10&maxIndexPages=10&searchKey=&searchValue=&menuId=286&orgCd=&boardId=858130&boardMasterId=1&boardCategoryId=&decorator= 

네이버 자동차 배출가스 등급제에 대한 설명

https://terms.naver.com/entry.naver?docId=5743160&cid=43667&categoryId=43667 

팰리세이드 2.2D HTRAC 사륜 출퇴근 시내주행 풀투풀 연비를 측정해 보았습니다.
출퇴근 거리는 왕복 32km 정도되고, 100% 시내주행입니다.

연비를 높이기 위해서 특별히 신경쓰거나 하진 않았고 일상적인 주행을 하였습니다.
공기압은 아래와 같습니다. 컴포트 모드를 사용하고 ISG는 사용하지 않았습니다. 시동 후, 바로 껐습니다.

이번에 가득주유하면서 들어간 경유 양은 44.665리터입니다. 이전에도 가득 주유했기 때문에 총 44.665 리터를 사용한 것이 됩니다. 최대한 오차를 줄이기 위해서, 이전에 가득 주유한 주유소와 동일한 곳에서 주유했지만 주유기는 다릅니다. 큰차이는 없을 것 같습니다.

이번 가득 주유까지 총 주행거리는 447.3km 이고 계산된 연비는 약 10.01km/L 입니다. 트립상 연비는 10.1km/L 입니다.

트립 연비가 너무 높게 나온다는 분들이 계시던데 저는 트립상 연비와 거의 일치했습니다.

447.3km 동안 평균 주행속도는 약 24.3km/h 입니다.
다른 사람과 연비를 비교하실때 연비 수치만 비교하면 안되고 주행 거리와 평균 주행속도도 감안해서 비교해 주어야 합니다. 
일반적으로 긴 거리를 멈추지 않고 계속 주행할수록 연비가 높게 나오기 때문입니다.

다른 분들 후기를 보면 가솔린의 경우 디젤의 70~80% 정도 나오는 것 같습니다. 
연비는 교통신호, 도로상태, 차량상태, 날씨, 운전하는 성향 등등에 따라 차이가 크니 참고만 하시기 바랍니다.

Comfort 모드로 시내 주행 연비를 두번 측정했었습니다.

https://ls-al.tistory.com/181

Eco 모드로 할 경우 어느 정도 연비가 나오는지 궁금해서 시내주행 풀투풀 연비를 측정해 보았습니다.

동일한 경로를 출퇴근하였고, ISG 는 시동 후 바로 껐으며 타이어 공기압은 35 psi 입니다. 

경유를 가득 채우고 시내 주행을 하고, 다시 동일한 주유소에 가서 가득 채웠습니다.

트립상 연비입니다.

총 주행거리는 265.1km 이고 연비는 11.2km/L 가 나왔습니다.

평균속도는 22.2km/h 정도 됩니다.

265.1km를 주행하면서 소모한 경유의 양은 23.685리터입니다. 연비를 계산해보면 11.19km/L 입니다.

트립상 연비와 거의 일치했습니다. 

컴포트 모드에서는 평속 24.3km/h 에서 10km/L 정도의 연비가 나왔었는데, 에코 모드에서는 평속이 22km/h로 더 낮아졌음에도 불구하고 연비는 오히려 11.2km/L 로 소폭 상승했습니다.

에코모드를 할 경우 어느 정도 연비 상승은 있다는 것을 알 수 있습니다. 주행하면서 느낀 큰 차이점은, 에코모드에서는 엔진브레이크가 덜 걸려서 글라이딩 모드로 탄력 주행이 더 용이했습니다. 컴포트 모드는 일정 속도(20~30km/h??) 이하로 떨어질 때 엔진브레이크가 풀렸는데, 에코모드는 엔진브레이크가 거의 안 잡혔습니다. 이 점이 연비에 영향을 준 것 같습니다. 급가속을 잘 안해서인지, 가속에 있어서는 큰 차이를 못 느꼈습니다.

이상 팰리세이드 디젤 사륜(htrac)의 에코모드 풀투풀 연비 측정이었습니다.

요소수 10리터로 어느 정도 주행 가능한지 알아 보았습니다.

출고 후, 3650km 주행한 시점에 경고등이 떠서 요소수 10리터를 보충했었습니다.
https://ls-al.tistory.com/160

12700km 정도 주행한 시점에, 다시 요소수 경고등이 점등되었습니다.
요소수 10리터로 약 9000km 정도 주행 가능한 것입니다.
물론 주행 조건에 따라 달라질 수 있다고 합니다.

9시 방향 살짝 위에서 경고등이 점등 된 후, 10리터를 보충한 후 레벨입니다.

팰리세이드 2.2D HTRAC 출근길에  트립 연비입니다.

ISG는 시동 걸고 바로 껐으며, 에어컨 가동한 상태입니다.

시속 32.4km/h 정도 속도로 주행했구요, 연비는 14.8km/L 가 나왔습니다.

여름이라는 계절적인 요인도 있겠지만 차가 별로 안 막혀서 평소대비 잘 나온 것 같습니다.

아래 풀투풀 연비 측정 포스트도 참고 바랍니다.

https://ls-al.tistory.com/155

https://ls-al.tistory.com/181

DPF 재생중 일때, 연비와 진동이 어떻게 변하는지 알아 보았습니다.

연비

팰리세이드에는 DPF가 달려있는데, DPF 재생시에 연비가 떨어집니다.
평소보다 연비가 잘 안나올 경우 DPF 재생이 진행중일 수 있습니다.

아래는 DPF 재생 중일 때 연비입니다.

교통 체증으로 평균속도가 낮은 것도 있지만 DPF 재생으로 인해 연비가 평소보다 많이 떨어졌습니다.

아래는 DPF 재생 안할 때, 연비입니다. 거리 및 평균속도가 거의 비슷한 반면 연비는 2km/L 정도 높습니다.

DPF 재생을 하게 되면 경험적으로 2~4km/L 정도 연비가 떨어지는 것 같습니다.

진동

연비 외에도 진동이 확 줄어들면 DPF 재생중일 확률이 큽니다.

평소 진동은 아래 글을 참고 하시면 됩니다.

https://ls-al.tistory.com/182

DPF 재생중에 진동을 측정해 보았습니다. 핸들에 놓고 측정했는데 이전에 비해 감소한 것을 알 수 있습니다.

평상시 평균 2.3 이었으나, DPF 재생중에는 평균 1.3 으로 진동이 줄었습니다.

https://ls-al.tistory.com/155

https://ls-al.tistory.com/181

https://ls-al.tistory.com/182

4기통 디젤의 진동이 어느 정도인지 물병과 진동계 어플을 이용해서 측정해 보았습니다.

디젤 차량을 출고하면서 가장 걱정했던 부분이 진동이었습니다. 7600km 정도 운행했는데 정차시에 진동이 거슬리긴 하지만 (아직은) "괜찮은데?" 라고 할 수준입니다. 키로수가 늘어날 수록 점점 심해진다고는 합니다.
나중에 비교도 해볼겸 해서 실제로 측정해 보았습니다. 엔진오일은 5100km 정도에 순정 엔진오일로 교환 하였습니다.

컵홀더, 운전석 대쉬보드 위 그리고 핸들위에 500ml 물병 을 올려놓고 동영상을 촬영했고, 핸드폰(지진계 어플)을 올려놓고 진동 정도를 측정하였습니다.

참고로 DPF 재생시에는 연비가 뚝 떨어지고 진동이 줄어듭니다. 특히 핸들 진동이 느낄 수 있을 정도로 줄어듭니다. 
출발 부터 현재까지의 연비나 느껴지는 진동으로 보았을 때, 재생 시점이 아니었습니다. 

1. 컵홀더

먼저 동영상입니다.

지진계 어플의 결과입니다.

2. 운전석 대쉬보드 위

대쉬보드 위의 경우 손을 대 보아도 진동이 별로 느껴지지 않았습니다.

3. 핸들

7초 정도에 있는 3.3 최고치는 측정을 중지하기 위해서 핸드폰을 잡으면서 생긴 것입니다.

컵홀더와 비교했을 때, 출렁이는 진폭은 작은데 더 빠르게 출렁이는 느낌입니다.
컵홀더는 느리지만 큰폭으로 출렁이고, 핸들은 좀 더 빠르지만 작은 진폭으로 출렁입니다.

가솔린과 비교하면 차이가 크지만 현재 정도의 진동이라면 괜찮은 수준인 것 같습니다.

* 팰리세이드 디젤 연비 측정 1

https://ls-al.tistory.com/155

* 팰리세이드 디젤 연비 측정 2

https://ls-al.tistory.com/181